Gambarajah Morfologi Dan Faktor-Faktor Bentuk Patah Berbeza Bolt Kekuatan Tinggi

Penggunaanbolt berkekuatan tinggisangat meluas, seperti dalam aeroangkasa, jentera petroleum, kereta/trak besar, dll. Semasa penggunaan bolt berkekuatan tinggi, mod kegagalan biasa ialah patah. Keadaan patah bolt berbeza-beza bergantung pada penggunaan. Sesetengah bolt berkekuatan tinggi adalah patah keletihan, ada yang patah rapuh, dan ada yang patah kecacatan. Berdasarkan pemahaman kami tentang penggunaan pengikat dan bolt, Rangkaian Bahagian Piawai Zhonghua akan berkongsi gambar rajah morfologi patah biasa di bawah dan sebab yang sepadan untuk bolt berkekuatan tinggi.
Contoh 1: Gambar rajah morfologi bentuk patah keletihan bolt berkekuatan tinggi

Rajah 1 menunjukkan patah keletihan bolt berkekuatan tinggi

Antaranya, patah A ialah patah mulur, dan patah B ialah patah keletihan. Apabila patah keletihan dan patah keliatan wujud bersama, patah keletihan ialah patah pertama, jadi boleh disimpulkan bahawa bolt keluli b ialah patah pertama. Kesesuaian benang yang longgar di bahagian A~B bolt B mengakibatkan kepekatan tegasan pada kedudukan B. Lama kelamaan, retakan mikro secara beransur-ansur berkembang di bawah tegasan bergantian putaran aci engkol, akhirnya membawa kepada patah keletihan berbilang sumber. Selepas bolt keluli B pecah, bolt keluli A tidak dapat menanggung daya yang dijana oleh putaran aci engkol, mengakibatkan keretakan beban lampau. Ringkasnya, kesesuaian longgar benang dalam bahagian A~B Bbolt kelulitelah menyebabkan haus pada benang bolt dan lubang skru di kawasan ini. Blok imbangan dan lengan engkol juga telah longgar, mengakibatkan bintik-bintik getaran mikro pada permukaan sambungan antara keduanya. Pada masa yang sama, kepekatan tegasan berlaku pada kedudukan B, dan di bawah tegasan berselang-seli putaran aci engkol untuk masa yang lama, retak mikro terbentuk secara beransur-ansur, akhirnya membawa kepada patah keletihan berbilang sumber. Selepas bolt keluli B pecah, bolt keluli A tidak mencukupi untuk menanggung daya yang dijana oleh putaran aci engkol, mengakibatkan keretakan beban lampau, blok imbangan terbang keluar, dan kerosakan pada komponen enjin. Keretakan bolt keluli adalah berkaitan dengan daya paksi pengetatan yang tidak mencukupi bagi bolt penetapan blok imbangan semasa pemasangan.
Contoh 2: Gambar rajah morfologi bentuk patah rapuh bolt berkekuatan tinggi

Rajah 2 menunjukkan patah rapuh bolt

Analisis makroskopik permukaan patah bolt berkekuatan tinggi menunjukkan bolt dalam Rajah 2 tergolong dalam permukaan patah rapuh. Ujian lanjut sifat mekanikal mendedahkan bahawa penunjuk kekerasan dan kekuatan bolt berkekuatan tinggi adalah agak tinggi, dengan nisbah hasil kepada kekuatan yang tinggi sebanyak 0.95; Pemanjangan, pengecutan keratan rentas, dan tenaga hentaman semuanya berkurangan dengan kerap dengan peningkatan kekuatan dan kekerasan. Oleh itu,bolttertakluk kepada daya prategang, tegasan berselang-seli berulang, dan beban getaran tekanan tinggi semasa operasi, dan patah rapuh kerap berlaku semasa penggunaan di tapak. Data prestasi mekanikal yang diuji menunjukkan bahawa meningkatkan keliatan bahan adalah perlu. Dalam kes penetapan bahan, mengurangkan indeks kekuatan dengan sewajarnya untuk meningkatkan keliatan adalah putaran yang baik. Kekuatan pengorbanan boleh dikompensasikan dengan meningkatkan diameter bolt.
Contoh 3: Gambar rajah morfologi bentuk patah kecacatan bolt berkekuatan tinggi

Rajah 3 menunjukkan keretakan kecacatan bolt berkekuatan tinggi

Rajah 3: Apabila bolt berkekuatan tinggi patah, ia mula retak pada chamfer alur berulir dengan tahap kepekatan tegasan yang tinggi. Tapak permulaan retak mempunyai banyak tepi koyak, terutamanya dalam bentuk belahan, dan mempamerkan ciri patah antara butiran. Bolt tertakluk kepada tekanan
Berlakunya patah intergranular. Selepas patah bermula dari punca retak, retakan itu dengan cepat dan tidak stabil merambat sehingga ia patah. Kehadiran butiran kasar dan kecacatan pengasingan sempadan butiran di dalam bahan membawa kepada penurunan tegasan sebenar yang dibenarkan, yang juga merupakan prasyarat untuk perambatan retakan tidak stabil yang cepat. Pembentukan retakan mikro adalah berkaitan dengan penyahgasan dan slagging yang tidak lengkap semasa peleburan. Tork pemasangan bolt sangat turun naik, dan terdapat fenomena pengetatan berlebihan; Jejari sudut bulat pada sambungan kepala bolt dan rod sangat turun naik, dan sebahagian daripadanya tidak memenuhi keperluan standard. Terdapat masalah kawalan yang tidak berkesan terhadap ketepatan dimensi dalam proses pengeluaran bolt.
Semasa proses pengeluaran bolt, kecacatan seperti haus pada permukaan membentuk sudut R dan retakan kelesuan haba ditemui pada permukaan kerjabolt berkekuatan tinggiacuan jeti panas. Permukaan sokongan acuan telah haus teruk dan berkarat, dan pelarasan dibuat dengan pita pelekat. Selain itu, nilai R sambungan rod kepala bolt tidak dikawal di tapak pengeluaran. Kecacatan ini menghalang acuan daripada memastikan kestabilan dimensi seperti keserasian bolt dan keserenjang, yang boleh menjejaskan kualiti produk dan meningkatkan risiko keretakan bolt.