Faktor-faktor yang Mempengaruhi Kekuatan Keletihan Bolt

01. Kualiti permukaan benang
Kekasaran permukaan benang mempunyai kesan yang ketara ke atas hayat keletihan bolt. Apabila kekasaran 40Bolt keluli CrNiMo dengan M6-1.0 benang dikurangkan daripada 0.08-0.16 kepada 0. 63-1.35, kekuatan keletihan berkurangan sebanyak 33%; Apabila kekasaran permukaan bolt dengan M{{10}}.5 benang berkurangan daripada 0.08-0.16 kepada 0.16-0.32, kekuatan keletihan berkurangan sebanyak 21% .
02. Kesan proses menggulung benang
Benang rolling akan menghasilkan lapisan pengukuhan ubah bentuk dan tekanan mampatan sisa yang lebih tinggi, yang memainkan peranan penting dalam mencegah permulaan dan penyebaran awal keretakan keletihan; Pada masa yang sama, ia juga akan mengurangkan kekasaran permukaan lembah gigi, yang bermanfaat untuk meningkatkan kekuatan keletihan bolt. Walau bagaimanapun, jika benang digulung dan kemudian tertakluk kepada rawatan haba, faktor -faktor yang menggalakkan di atas akan hilang. Oleh itu, dari perspektif meningkatkan prestasi keletihan bolt, benang harus dilancarkan selepas rawatan haba. Tetapi ada masalah lain pada masa ini, iaitu bolt, terutamanyabolt kekuatan tinggi, biasanya mempunyai kekerasan yang lebih tinggi selepas rawatan haba, yang mengurangkan hayat perkhidmatan acuan rolling. Di samping itu, jika kualiti wayar rolling tidak cukup baik dan retak mikro atau fenomena pengelupasan keletihan sentuhan yang serupa berlaku pada permukaan atau akar benang, kesan meningkatkan prestasi keletihan bolt tidak ketara, malah prestasi keletihan mungkin berkurangan.
03. Jarak antara muka hujung kacang dan benang
Ujian telah menunjukkan bahawa lebih dekat muka akhir kacang adalah ke kedudukan yang diulurkan, lebih awal bolt akan gagal. Ini kerana kedudukan di mana bolt bermula threading biasanya kawasan rolling paling kasar, mengakibatkan kepekatan tekanan yang lebih besar. Benang pertama pasangan bolt adalah tekanan yang paling tertumpu, dan meletakkan benang pertama ini dekat dengan kedudukan permulaan boleh menyebabkan penurunan kekuatan keletihan. Oleh itu, mempunyai jarak sekurang -kurangnya 2 benang di antara benang pertama pasangan bolt dan kawasan berulir boleh menghilangkan bahaya tersembunyi ini.
Pengaruh bentuk lembah benang dan saiz jejari.
04. Bentuk dan saiz corak benang
Apabila bolt tertakluk, kepekatan tekanan berlaku di lembah benang, dan nilainya sebahagian besarnya bergantung pada bentuk lembah. Menukar bentuk alur gigi, seperti alur yang lebih lancar benang, mengurangkan kepekatan tekanan dan meningkatkan kekuatan keletihan. Secara umumnya, kekuatan keletihan benang di alur bawah rata adalah yang paling rendah. Jika lembah gigi bulat digunakan dan bukannya lembah gigi rata, kekuatan keletihan bolt dapat ditingkatkan. Saiz bolt juga mempunyai kesan ke atas ciri -ciri keletihan, dengan diameter yang lebih besar mengakibatkan kekuatan keletihan yang lebih rendah; Ini juga terpakai untuk benang bolt.
05. Retak di bahagian bawahskrukepala
Keretakan keletihan biasanya bermula di bahagian bawah benang, tetapi ia juga sering bermula di bahagian bawah kepala skru. Keretakan yang mula kelihatan di bahagian bawah kepala skru biasanya disebabkan oleh reka bentuk yang tidak betul bagi diameter arka peralihan kepala skru (kepekatan tegasan disebabkan oleh diameter arka peralihan yang tidak betul), atau oleh bolt yang dipasang pada condong. sokongan. Sudut kecil antara kepala bolt dan objek sokongan (juga dikenali sebagai muka hujung nat), seperti 2 darjah, boleh memberi kesan negatif yang tidak dapat diukur pada kekuatan keletihan. Fenomena ini sering berlaku pada masa lalu apabila objek yang disokong adalah komponen yang dikimpal (yang biasanya mengalami pelepasan tegasan dan perubahan dalam bentuk struktur selepas kimpalan).
06. Pengagihan tekanan
Pengagihan tekanan pada kacang tidak sekata, dan sejumlah besar beban sebenarnya dibawa oleh beberapa gesper pertama. Oleh itu, sejumlah besar keletihan bolt berlaku pada gelang pertama dan kedua kacang. Oleh itu, kita dapat melihat bahawa meningkatkan pengagihan tekanan secara merata di antara beberapa bolt dalam sendi akan meningkatkan kekuatan keletihan.
07. Kecacatan metalurgi dalam keluli
Sesetengah bolt tidak lagi dipotong selepas tajuk sejuk atau lukisan sejuk, jadi kecacatan permukaan bahan mentah kekal di permukaan bahagian siap.
Lapisan decarburization yang teruk di permukaan bolt adalah kawasan yang lemah di atasnya. Semasa proses rolling selepas tajuk sejuk, disebabkan oleh ubah bentuk besar permukaan keluli, kebanyakan lapisan decarburization akan diperah ke kawasan atas benang. Kekuatan dan kekerasan lapisan decarburization ini sangat rendah, menjadikannya terdedah kepada kegagalan haus dan lusuh (pecah benang), dan menjadi sumber keretakan keletihan, yang membawa kepada kegagalan keletihan awal.
08. Meningkatkan pengagihan tekanan benang pasangan bolt
Untuk meningkatkan pengagihan tegasan antara benang bolt dan meningkatkan hayat keletihan; Siasatan menunjukkan bahawa ia juga boleh dicapai dengan mengubah bentuk kacang. Mencipta alur pada muka hujung di mana nat bersentuhan dengan tetulang boleh meningkatkan hayat keletihan sebanyak 25%. Penambahbaikan ini amat sesuai untuk bolt bersaiz besar. Sudah tentu, terdapat cara lain untuk membuat pengagihan tekanankacang boltsambungan lebih sekata, seperti menukar bahan nat kepada bahan lain, supaya modulus keanjalannya berbeza daripada bolt; Contohnya, membuat benang bolt dan nat dengan pic yang berbeza; Sebagai alternatif, gunakan benang runcing.
09. Kencangkan bolt ke daya pramuat reka bentuk
Di antara banyak kes, cara paling berkesan untuk meningkatkan hayat kelesuan pasangan bolt ialah mengetatkan bolt kepada daya pramuat reka bentuk. Biasanya, bolt yang diikat dengan selamat hanya membawa 5% (atau lebih sedikit) daripada beban dinamik. Oleh itu, bolt yang diikat dengan selamat mempunyai rintangan yang kuat terhadap beban keletihan. Ini kerana beban ulang-alik yang bertindak pada bolt adalah sangat kecil, jadi tegasan ulang-alik yang dihasilkan di dalam bolt juga sangat kecil, biasanya jauh di bawah had yang boleh ditahan oleh bolt. Apabila kegagalan keletihan berlaku, sembilan daripada sepuluh sebab adalah disebabkan oleh daya pengetatan pra bolt tidak mencapai nilai reka bentuk, yang mendedahkan bolt kepada tegasan momen lentur dan membawa kepada kegagalan awal.