Mengapa bolt mengalami keletihan?

Melihat tajuk, sesetengah orang mungkin bertanya: Bagaimana bolt, yang diperbuat daripada logam, mengalami keletihan? Sebenarnya, apabila bolt yang diperbuat daripada keluli karbon dihasilkan ke dalam produk yang kita perlukan, jika beberapa parameter teknikal dan sifat mekanikal gagal memenuhi keperluan dari awal, semasa penggunaan berterusan, mereka akan secara beransur -ansur berkuat kuasa di kawasan tempatan mereka dari masa ke masa. Apabila daya ini mencapai titik kritikal, retak kecil akan muncul di bolt. Pembentukan keretakan sedemikian hanyalah langkah pertama keletihan. Apabila bilangan kitaran mencapai tahap tertentu, retak akan terus menyebabkan patah. Ini adalah fenomena dan hasil keletihan bolt.

Jadi mengapabolt keluli karbon mengalami keletihan? Adakah benar bahawa bolt dengan kekuatan yang lebih tinggi lebih mudah untuk keletihan? Pertama, keletihan bolt tidak mempunyai sambungan langsung dengan kekuatan itu sendiri. Hanya bolt biasa yang mempunyai keperluan kekuatan yang lebih rendah, jadi persekitaran permohonan mereka tidak akan menyebabkan kesan keletihan yang berlebihan kepada mereka. Walau bagaimanapun, persekitaran aplikasi tinggi - bolt kekuatan mempunyai keperluan tertentu untuk prestasi tegangan, yang secara tidak langsung meningkatkan kesan keletihan pada bolt. Oleh itu, sebahagian besar keletihan bolt yang kita hadapi dalam kehidupan seharian melibatkantinggi - Bolt kekuatan, tetapi ini tidak bermakna bolt biasa tidak akan mengalami keletihan - hanya keperluan kami untuk bolt biasa tidak tinggi apabila menggunakannya.

Mari kita lihat lagi punca keletihan bolt: ia adalah perubahan tekanan tempatan semasa penggunaan kitaran yang menyebabkan tahap kerosakan tertentu pada titik lemah bolt, akhirnya membentuk retak. Oleh itu, prosesnya harus seperti ini: Pertama, tekanan mengikis titik -titik lemah bolt, kemudian menyebabkan keretakan terbentuk di bolt. Selepas tempoh masa, retak tumbuh lebih besar dan lebih besar. Pada titik kritikal tertentu, bolt tiba -tiba patah. Selepas analisis jangka panjang -, kami mendapati bahawa tekanan keletihan sedemikian tidak memerlukan daya luaran yang besar untuk menjana. Kadang -kadang tekanan yang dihasilkan pada bolt jauh lebih rendah daripada kekuatan hasil bolt. Oleh itu, selepas fraktur bolt akibat keletihan, tiada tanda -tanda ubah bentuk atau lenturan yang disebabkan oleh daya luaran boleh dilihat pada permukaan patah sama sekali.

Berdasarkan analisis di atas, kita boleh menyesuaikan beberapa proses pembuatan asas untuk membantu bolt menentang keletihan. Mari lihat gambar rajah:

Rajah di atas menunjukkan struktur benang. Kita boleh membuat ruang antara benang dengan sudut R. Oleh kerana patah keletihan kebanyakannya berlaku pada akar benang dan kawasan di bawah kepala bolt, menyesuaikan beberapa proses pembuatan benang asas dapat mencegah keletihan. Kita boleh membandingkannya dengan benang biasa:

Di atas adalah benang biasa, di mana sudut kanan terbentuk di antara gigi benang. Sudut kanan ini bertindak balas secara langsung kepada perubahan tekanan, jadi hak - benang sudut terdedah kepada patah keletihan. Seperti yang dianalisis sebelum ini, sebagai tambahan kepada benang, kawasan di bawah kepala bolt juga merupakan kawasan risiko tinggi - untuk patah keletihan. Mari lihat gambar rajah:

Berikutan prinsip yang sama dengan sudut R untuk benang, kita juga boleh mesin sudut R dalam julat yang dibenarkan di persimpangan kepala bolt dan benang.