Standard Untuk Skru Keluli Tahan Karat Gred 8.8

Kami sering menemui pelanggan yang bertanya tentang kelas hartanah skru keluli tahan karat. Malah, apa yang dipanggil "skru keluli tahan karat Gred 8.8" bukanlah istilah yang tepat. Gred 8.8 merujuk kepadakelas sifat mekanikalpengikat, yang sememangnya berkaitan dengan piawaian bahan. Oleh itu, dalam penggunaan dan penerangan harian, kami mengenal pastiskru keluli tahan karat oleh bahan mereka seperti SUS304 atau SUS316, dan bukannya dengan gred seperti 8.8 atau 4.8-penamaan ini digunakan terutamanya pada bolt keluli karbon.

Skru keluli tahan karat mempunyai spesifikasi kekuatan piawai mereka sendiri. Sebagai contoh, skru keluli tahan karat 304 ditetapkan sebagai A2‑50 atau A2‑70, di mana nombor 50 dan 70 mewakili kelas kekuatannya. Pengguna yang hanya biasa dengan gred keluli karbon seperti 8.8 atau 4.8 sering mendapati tanda ini tidak biasa.

Tegasnya, skru keluli tahan karat harus diterangkan mengikut jenis bahannya: keluli tahan karat martensitik atau austenit. Walaupun secara teknikalnya tepat, istilah ini terlalu khusus untuk difahami oleh bukan profesional, itulah sebabnya pelanggan sering meminta "skru keluli tahan karat Gred 8.8."

Untuk perbandingan kasar sahaja: kekuatanSkru keluli tahan karat SUS304adalah lebih kurang sama dengan bolt keluli karbon Gred 4.8, dan SUS316 lebih kurang serupa dengan bolt keluli karbon Gred 8.8. Walau bagaimanapun, ini hanyalah analogi untuk lebih mudah difahami dan dilakukanbukanmewakili kelas kekuatan undian sebenar. Ia tidak boleh digunakan untuk ujian prestasi, kerana fungsi utama skru keluli tahan karat ialah rintangan kakisan, bukan kekuatan ultra-tinggi.

Antara produk keluli tahan karat biasa, keluli tahan karat austenit adalah yang paling banyak digunakan. Ia menawarkan prestasi yang stabil, rintangan kakisan yang sangat baik, dan kekuatan yang mencukupi. Hampir semua bolt heksagon, nat dan pencuci diperbuat daripada jenis bahan ini, dengan gred kebangsaan biasa termasuk 1Cr18Ni9 dan 0Cr19Ni9.

Kategori lain ialah keluli tahan karat dupleks, yang merupakan jenis-yang berasingan, bukan keluli tahan karat austenit. Ia menggabungkan ciri-ciri keluli tahan karat austenit dan ferit, dengan rintangan haba dan kakisan yang unggul, terutamanya digunakan dalam bidang khas seperti bekas tekanan, dan jarang dalam industri umum. Skru keluli tahan karat martensit juga jarang berlaku kerana kebolehbentukan yang lemah, menjadikan kepala heksagon membentuk sukar; bahan ini kebanyakannya digunakan dalam aplikasi kimpalan.

Sama ada komposisi kimia bahan mentah memenuhi piawaian secara langsung menentukan prestasi bolt siap.Bolt Oleh itu kualiti bergantung pertama pada bahan, kemudian pada rawatan permukaan dan ketepatan pemesinan. Terdapat lebih sepuluh unsur kimia, tetapi hanya petunjuk utama yang perlu diingat.

Skru keluli tahan karat terutamanya dibahagikan kepada jenis austenit dan martensit. Kebanyakan skru menggunakan keluli tahan karat austenit, biasanya mengandungi kira-kira 18% kromium (Cr) dan 8% nikel (Ni), memberikan keliatan yang baik dan rintangan kakisan. Keluli tahan karat martensit adalah berasaskan kromium, dengan kandungan nikel yang sangat rendah-ini adalah perbezaan utama daripada keluli tahan karat austenit. Untuk menilai sama ada skru keluli tahan karat memenuhi piawaian, pemeriksaan asas adalah sama ada kandungan kromium dan nikel berada dalam spesifikasi, terutamanya kromium sekurang-kurangnya 12%.

Ramai orang menganggap keluli tahan karat tidak mengandungi karbon, yang tidak betul. Karbon sengaja dimasukkan untuk meningkatkan kekuatan. Dalam bahan kejuruteraan moden, karbon adalah salah satu elemen terpenting untuk meningkatkan sifat mekanikal dan kekuatan struktur. Pengikat keluli tahan karat menahan kakisan terutamanya disebabkan olehkromium, bukan nikel; kekuatan mereka datang terutamanya daripada karbon. Karbon dan kromium sangat serasi dan membentuk struktur mikro kompleks yang sangat meningkatkan kekuatan.

Dua pengikat keluli tahan karat yang paling biasa-304 dan 316-berbeza dalam rintangan kakisan dan kekuatan terutamanya disebabkan oleh perbezaan kandungan nikel dan karbon. Tahap karbon yang berbeza membawa kepada tindak balas yang berbeza dengan kromium, menghasilkan sifat mekanikal yang berbeza. Untuk menghasilkan pengikat standard 304 dan 316, kandungan kromium mestilah sekurang-kurangnya 12%, dan kandungan karbon dilaraskan untuk mencapai prestasi yang diingini.

Dalam pengikat keluli tahan karat industri semasa, kandungan karbon biasanya rendah-biasanya0.3%. Hanya sebilangan kecil yang mempunyai kandungan karbon melebihi 0.4%. Keperluan utama untuk pengikat keluli tahan karat kekal tahan kakisan, manakala paras karbon tinggi adalah tipikal bagi pengikat keluli karbon berkekuatan tinggi.

Tambahan pula, karbon berlebihan menjejaskan kebolehkimpalan. Atas sebab ini, pengikat boleh dikimpal mempunyai tahap karbon yang serupa dengan standardpengikat keluli tahan karat. Ini menerangkan sebab karbon terdapat dalam bahan pengikat keluli tahan karat.