Analisis Kaedah Rawatan Penghitaman Untuk Bolt Kepala Soket Hex Dalaman Dan Punca Patah Skru Keluli Tahan Karat

Apakah kaedah rawatan untuk menghitamkan dalamanbolt kepala soket hex? Teknologi pemprosesan bolt kepala soket hex adalah berbeza daripada bolt am. Sebagai tambahan kepada teknologi pemprosesan substrat, ia juga sesuai untuk kepala heksagon besar, struktur rangka keluli, dan lain-lain. Rawatan menghitam merujuk kepada penggunaan kaedah rawatan khusus untuk menghasilkan filem oksida permukaan hitam pada bolt kepala soket hex dalam, untuk meningkatkan kekuatan mampatannya. Ia biasanya sesuai untuk bolt di atas gred 8.8.

Malah, pada suhu bilik, warna bahan mentah hitam dan bahan hitam adalah berbeza. Filem oksida hitam merujuk kepada pembentukan filem oksida hitam atau biru pada permukaan melalui proses seperti pencucian asid, nyahgris, pemanasan dan pengoksidaan. Kaedah pemprosesan ini sesuai untuk kegunaan dalaman dengan keperluan ketepatan tinggi dan komponen tidak boleh diganti.

Berbanding dengan keluli tahan karat, logam yang dirawat dengan kehitaman pada permukaan bolt kepala soket hex adalah kepunyaan logam hitam, dan suhu pemprosesan tidak tinggi, yang secara amnya kurang terdedah kepada ubah bentuk. Berbanding dengan keluli tahan karat, kosnya lebih rendah. Walau bagaimanapun, prestasi pencegahan karat dan kesan hiasannya tidak boleh dibandingkan dengan keluli tahan karat. Apabila memilih bahan logam untuk menyekat udara, lapisan filem oksida akan terbentuk pada permukaan bolt kepala soket hex dalam selepas rawatan pencegahan karat. Sekiranya keperluan penampilan tidak tinggi, rawatan hitam boleh dipilih.

Permukaanbolt soket hexdirawat dengan kemasan hitam, juga dikenali sebagai kemasan biru sedikit. Rawatan biru ialah kaedah rawatan permukaan kimia yang terutamanya menghasilkan filem oksida padat pada permukaan logam untuk mengelakkan pengaratan dan meningkatkan rintangan haus. Kaedah rawatan ini hanya terpakai pada permukaan dan tidak akan menjejaskan struktur dalaman, yang berbeza daripada kaedah rawatan aloi seperti pelindapkejutan.

Seperti yang diketahui, semua skru mempunyai gred, yang ditentukan oleh kekuatan tegangan dan kekuatan ricih skru. Keretakan skru keluli tahan karat mungkin disebabkan oleh daya tegangan atau ricih yang melebihi kekuatan muktamad skru keluli tahan karat, melainkan terdapat masalah dengan skru itu sendiri.

Skru keluli tahan karatbiasanya merujuk kepada skru keluli yang boleh menahan kakisan daripada udara, air, asid, garam alkali atau media lain. Mengikut komposisi aloi yang berbeza, skru keluli tahan karat boleh memberi tumpuan kepada rintangan karat atau rintangan asid. Walaupun sesetengah keluli mempunyai rintangan karat, ia mungkin tidak semestinya mempunyai rintangan asid, dan keluli tahan asid biasanya mempunyai rintangan karat. Sebab-sebab keretakan skru keluli tahan karat boleh seperti berikut:

Isu kualiti skru.

Tidak mencukupiskrukekuatan.

Tork pra mengetatkan skru tidak sesuai.

Kekuatan keletihan skru tidak mencukupi. Faktor-faktor seperti bahan skru substandard, rawatan haba yang tidak betul, proses pembuatan produk substandard, pemilihan skru keluli tahan karat yang tidak munasabah, dan persekitaran penggunaan yang keras boleh menjejaskan patah skru secara langsung.